wsk strona gł. autor: Ryszard Chustecki fenix marzec 2004
WSK w starej prasie
tygodnik "MOTOR" 1975 r. <tu>
Można było tak przekonstruować dotychczas produkowane motocykle, aby stały się one bardziej wygodne, trwalsze a
przede wszystkim, aby miały atrakcyjny wygląd. Z analiz rynkowych wynikało bowiem, że potencjalnych i licznych (!)
nabywców motocykli należy szukać wśród młodzieży. Nowe pojazdy jednośladowe musiały wiec odpowiadać
gustom tej młodzieży, po prostu musiały być modne...
miesięcznik MOTOCYKL 2001 r. <tu>
Gil był nową wersją czarnej strzały" odchudzonej o 3 kg, Lelek przypominał motocykl terenowy dzięki wysoko
umieszczonemu przedniemu błotnikowi, szerokiej na 86 cm kierownicy i wysoko umieszczonemu tłumikowi. Bąk
udawał soft choppera - miał bardzo wysoką kierownicę oraz siedzenie, w którym siedzisko pasażera można było
unieść prawie do pionu i stawało się oparciem kierowcy.
Bardzo zasłużony tygodnik motoryzacyjny / zobacz datę wydania: ile to już lat? / i jego okadka z piękną...WSK -ką.
To znaczy ta dziewczyna też nie jest zła, tyle tylko, że WSK jest ciągle piękna, choć stara, a ta druga... no może
przemilczę !! Pewnie wyrosła z niej klasyczna teściowa. A dla znawców pytanie... / więcej tu /
MOTOCYKL 2001 r. < tu >
"Wierny towarzysz podróży" - o motorku Mińsk 125 wyjątkowo ciepło napisali w MOTOCYKLU 7/2001. Wygrzebałem
ten materiał trochę przypadkiem, ale ponieważ nie tak dawno temu przyglądałem się głupkowatej dyskusji /chyba na
"4um motocyklistów" / o tym, jaki to szajs sprzedawano pod nazwą Mińsk , to z ciekawością zajrzałem do artykułu.
No i... jest co przeczytać /skrót artykułu Jacka Gradomskiego/.
ŚWIAT MOTOCYKLI 2002 r.. < tu >
Znając słabe strony WSK, zwłaszcza silnika 125, a mając do dyspozycji kompletną, wcześniej przywiezioną MZ-tkę
TS 250/1, pokusiłem się o połączenie tych dwóch sprzętów w jedną całość. Zadziwiające, że więcej było wspólnych
cech łączących te pojazdy, niż dzielących. Myślę, że to zasługa epoki, w której te motocykle powstawały.
ŚWIAT MOTOCYKLI 2002 r. < tu >
Był taki ciekawy motorek, skonstruowany specjalnie do celów sportowych: WSK MR 15 "Sarenka" a o przypomnienie
jego dziejów pokusił się T. Tomaszewski, piszący dla ŚM. Ale nie najszczęśliwiej połączył zdobyty materiał fotogra-
ficzny z wiedzą na temat "Sarenki". Wyszło takie ble-ble-ble... No więc Maciej Hyła wkurzył się i napisał: ja panu
pokażę, jak naprawdę wyglądała "Sarenka", bo mam taki autentyk, bez przeróbek, od pierwszego dnia jego żywota...
ŚWIAT MOTOCYKLI 2001 r. <tu>
Dawno minął czas, gdy Polska była potęgą pod względem liczby jednośladów jeżdżących na naszych szosach.
Ongiś, w "zamierzchłych" latach sześćdziesiątych nasza ojczyzna pod względem produkcji motocykli przegrywała
jedynie ze Stanami Zjednoczonymi. Tak - tak było i warto o tym pamiętać!
A tą konkretnie wueską najpierw jeździła kobieta. Już wówczas kierowcy ostrzegali się głośno: baba za kierownicą!
TYGODNIK "MOTOR" z 1975 r. <tu>
Zdjęcie na okładce "MOTOR-u" przedstawia WSK M21W2 sport a koło wueski dziewczynę, przymierzającą się do
zajęcia miejsca w siodle. Ale jakoś tak dziwnie... po indiańsku? Zobacz komentarze do tego zdjęcia.
HORYZONTY TECHNIKI z 1978 r. <tu>
Dalszą konsekwencją rozwoju silnika będą dwie wersje: 125 ccm o mocy 10 kW (14 KM) i 175 ccm o mocy 13 kW
(18 KM). W ten ostatni silnik zostanie wyposażony Sokół (a więc nawiązanie w nazwie do znanej przedwojennej
konstrukcji). Pojawi się on ok. 1980 r. i będzie miał tarcze kół odlewane z lekkich stopów, hamulce tarczowe z
przodu i z tyłu, smarowanie wymuszone pompką lub mieszankowe. Możliwe jest bowiem przykręcenie pompy
olejowej.
